【新型CB400SF】消耗品の品番と交換時期を取扱説明書とパーツカタログで全部出す【NC70】

新型CB400 SUPER FOUR E-Clutch（型式 8BL-NC70）は2026年8月に出たばかりで、消耗品の情報がまだネットに無い。検索して出てくるのは旧型 NC42 のタイヤサイズや部品番号で、前輪のタイヤサイズからして違う。筆者は発表当日に予約して納車待ちなので、先に取扱説明書とパーツカタログを読んで、何をいつ替えるのかを全部一覧にしておく。実際に替えた記録は納車後にこの記事へ足していく。

消耗品の品番と交換時期一覧

部品	新型 NC70 の指定	取説の時期・基準
タイヤ	PIRELLI DIABLO ROSSO IV 前 120/70ZR17（58W）／後 160/60ZR17（69W）	空気圧 前250／後290kPa を月1回。残溝 前1.5／後2.0mm で交換
エンジンオイル	JASO MA・10W-30・SJ以上。2.4L（フィルター時2.7L）	初回1,000km、以後 10,000km または1年
オイルフィルター	15410-MFJ-D02	―
ドライブチェーン	40540-MLS-H01（シールチェーン）／ドリブン 46T	たるみ 36〜41mm。50mm以上は走行禁止
ブレーキ液	Honda純正 DOT 4	―
ブレーキパッド	前 06455-MLS-H01 ×2／後 06435-MGZ-J02	摩耗を日常点検
バッテリー	YTZ7S（12V 6.0Ah・メンテナンスフリー）	寿命は店に相談。同型式で交換
スパークプラグ	NGK SILMAR9A9S（ギャップ 0.8〜0.9mm）	―
エアクリーナー	17210-MLS-H00（ビスカス式）	40,000km ごと交換。清掃不要
冷却水	Honda純正ラジエーター液 1.55L	―
ヒューズ	メイン30A／30・20・15・10・7.5A	―

出典は Honda の取扱説明書（2026年モデル）とパーツカタログ（2026年8月版）。品番は購入店で注文するときにそのまま言えばいい。

【毎月】空気圧 250／290kPa。月1回、冷えた状態で

取扱説明書がいちばん頻度高く求めているのが空気圧で、少なくとも1か月ごと、走行後は温まって上がるので冷えた状態で測れと書いてある。指定は前 250kPa／後 290kPa。

筆者は CB250R でも新型でも、ガソリンスタンドの空気入れではなく、納車までに揃えるもので挙げた電動空気入れを使う。数字を打ち込んで当てるだけなので、月1回が本当に続く。

【10,000km】オイルとフィルター。旧型より0.6L少ない

オイルは別記事にまとめたので数字だけ。交換時2.4L、フィルター交換時2.7L、初回1,000km、以後10,000kmまたは1年ごと。旧型 NC42 は3.0L／3.2L で、旧型の記事の数字で入れると入れすぎになる。フィルターは CB250R や旧型と同じ 15410-MFJ-D02 で、手持ちがそのまま使える。

詳しくは 新型CB400SF のオイル交換 に書いた。

【走るたび】チェーンのたるみ 36〜41mm。シールチェーンに使えない洗剤がある

取説のチェーンの基準はたるみ 36〜41mmで、50mm 以上になったら走行禁止と明記されている。測り方は、サイドスタンドで立てて、チェーンスライダー後端でスイングアームからチェーンまでの距離を測る。

給油は Honda 純正チェーンオイルか相当品で、ローラーの両側に少量。シールチェーンなので、スチーム・高圧洗浄・ワイヤーブラシ・ガソリンなどの揮発性溶剤・研磨剤入りの洗剤は禁止とある。シールチェーン用と書かれたクリーナーとルブだけを使う。筆者は LSベルハンマーを使っている（シール対応）。

チェーンとスプロケットの交換時期は、取説には距離の指定が無い。筆者の CB250R は 16,754km で前後スプロケット・チェーン・ハブダンパーをタイヤと一緒に一括交換した（後述）。新型もたぶん同じくらいで一度来る。

【残溝で】タイヤは PIRELLI DIABLO ROSSO IV。前輪は 120/70 に変わった

新型の指定タイヤは前後とも PIRELLI DIABLO ROSSO IV で、サイズは前 120/70ZR17（58W）／後 160/60ZR17（69W）。ラジアルのチューブレス。

ここで旧型と違うのが前輪で、NC42 は 120/60ZR17 だった。「CB400SF タイヤ」で検索して出てくる記事や通販の適合表は旧型のサイズなので、新型で買うときは 120/70 で探す。後輪の 160/60 は同じ。

交換の基準は取説どおりで、スリップサインが出たら即交換、トレッド中央の溝が前 1.5mm／後 2.0mm になったら交換。取説は「指定タイヤを使え」と何度も書いていて、銘柄を替えるなら自己責任になる。筆者は CB250R で純正の GPR-300 からダンロップの Q5A に替えて倒し込みが別物になったので、新型でも最初の1セットは指定の ROSSO IV を使い切ってから考える。

【日常点検】ブレーキ液は DOT 4、パッドの品番はこれ

ブレーキ液は Honda 純正の DOT 4。パッドは前 06455-MLS-H01（2キャリパーで2セット）、後 06435-MGZ-J02。取説はパッドの摩耗を日常点検に入れているが、距離の目安は書いていない。前はダブルディスクなので、パッドは前2セット分いる。

【寿命が来たら】バッテリーは YTZ7S。長期保管はマイナス端子を外す

バッテリーは YTZ7S（12V 6.0Ah・GSユアサ）で、メンテナンスフリー。液の点検・補充は不要で、密閉式のキャップは開けるなと書いてある。交換は同型式のメンテナンスフリー品で。

長く乗らないときは、取説ではバッテリーを車体から外して満充電し、風通しの良い暗所に保管。外さないならマイナス側の端子を外す。学生で冬に乗らない期間がある人はここを守るだけでバッテリーが1年長持ちする。

【40,000km】エアクリーナーは清掃不要、プラグは SILMAR9A9S

エアクリーナーはビスカス式（ろ紙にオイルを含ませたもの）で点検・清掃は不要、40,000km ごとに交換。外して掃除する作業はいらない。品番は 17210-MLS-H00。

プラグは NGK SILMAR9A9S（イリジウム・4本）、ギャップ 0.8〜0.9mm。取説に交換距離の指定は無い。アイドル回転数は 1,500±100rpm。

冷却水は Honda 純正ラジエーター液で全容量 1.55L。リザーバータンクの量を日常点検で見る。

【点検と車検】1か月点検は購入店なら無料。車検は3年後から

• 1か月（1,000km）点検: 購入店なら点検は無料。オイル代・部品代・工賃は実費
• 12か月点検・24か月点検: 法定
• 車検: 250cc を超えるので、初回は登録から3年後、以後2年ごと

CB250R（250cc）には車検が無かったので、筆者にとって新型で増える維持費はここだ。金額は初回の車検が来たら追記する。

【実費】CB250R では、3年で消耗品一括交換が工賃込み10万円だった

数字の目安として、筆者が CB250R を3年16,000km 乗ったときの消耗品の実費を出しておく。

項目	実費
オイル交換	5,000kmごとに自宅で DIY（AZ 4L缶を原付と共用）
前後タイヤ・前後スプロケット・チェーン・ハブダンパー	16,754km で一括、工賃込み 100,000円
その他	リコールのヘッドライト無償交換のみ

新型は排気量もタイヤの幅も上なので、タイヤとチェーンの一括は CB250R より高くなる。取説の指定間隔に従えばオイルは年1回で済むので、大きい出費は「1.5万km前後のタイヤ・駆動系」と「3年目の車検」の2つ、と見ておけばいい。3年間の総額（保険・税金込み）は CB250R の記事に全部載せている。

【まとめ】

• 新型 NC70 の指定タイヤは PIRELLI DIABLO ROSSO IV、前輪は 120/70ZR17 に変わった（旧型は 120/60）。空気圧 250／290kPa を月1回
• オイルは 10,000km ごと・2.4L。エアクリーナーは 40,000km で清掃不要
• チェーンのたるみは 36〜41mm。シールチェーンに使えない洗剤がある
• バッテリー YTZ7S、プラグ SILMAR9A9S、パッド前 06455-MLS-H01／後 06435-MGZ-J02
• 車検は3年後から。大きい出費はタイヤ・駆動系の一括と車検

納車までに揃える用品は別記事、オイル交換の手順はこちら。

参考文献

• CB400 SUPER FOUR E-Clutch 取扱説明書（2026年モデル）| Honda ― 指定タイヤ・空気圧・残溝・チェーンのたるみ・バッテリー・プラグ・エアクリーナー・点検
• CB400 SUPER FOUR E-Clutch パーツカタログ（2026.08.01）| Honda ― 各部品の品番
• CB400 SUPER FOUR 主要諸元（2026年7月）| Honda ― 型式 8BL-NC70・タイヤサイズ
• ホンダ CB400 スーパーボルドール 2BL-NC42 の諸元 | ウェビック ― 旧型の前輪 120/60ZR17