新型CB400SF E-Clutchの4色（ウルフシルバー・ロスホワイト・キャンディークロモスフィアレッド・マットバリスティックブラック）の人気順を、ホンダが公表した受注比率で並べた。シルバーが46%で圧倒的。人気色ほど納期が延びる仕組み、リセールで有利な色、汚れと傷の目立ち方、ヘルメットとの合わせ方まで、発表当日にロスホワイトを予約した筆者が書く。

CB250R（250cc・車検なし）からCB400SF E-Clutch（399cc・車検あり）に乗り換えると、年間の維持費はいくら増えるのか。3年乗ったCB250Rの実額と、ダイレクト3社で取った任意保険の見積もり、Hondaの公式諸元から、税金・自賠責・重量税・車検・任意保険・ガソリン・タイヤを項目ごとに並べて試算した。増えるのは年3〜5万円、そのほとんどが車検とガソリンである。

新型CB400SF E-Clutch（税込998,800円）の任意保険を納車前にチューリッヒ・アクサ・三井ダイレクトの3社で見積もった実録。CB250Rで年22,990円（21歳以上・5等級）の筆者の条件で、400ccにしても保険料は1円も変わらなかった。一括見積もりが納車前だと0社で終わる話、100万円のバイクに車両保険が付けられない話、納車時の車両入替と満期での乗り換えの分け方まで全部書く。

新型CB400SF E-Clutchの乗り出し価格は、筆者の見積書で1,100,000円だった。車両本体998,800円に、ETCと諸費用で約10万円が乗る。値引きは2,240円で、これは端数合わせである。この記事は、その見積書を1行ずつ開...

新型CB400SF E-Clutchの納車待ちが、納車までに揃えるものと納車後1か月で使うものを時系列でまとめた。ヘルメット・グローブ・インカム・ホルダーに加え、バイクカバー・コーティング・電動空気入れ・燃料添加剤まで、CB250Rで3年使い続けた実物と、納車に合わせて買うと決めたものだけを載せている。

中古スマホ店で店頭に出す前の最終検品を担当している筆者が、中古iPhoneで本当に見るべき順番（外装→起動→タッチ→カメラ→OS更新→充電）、値段に反映されないのに一番効くバッテリー最大容量、iPhone 11に多い焼き付き、ネットワーク利用制限△の正しい扱い、狙い目の世代（15／13 Pro／12）と容量、フリマを避けて整備済み・大手中古店で買う理由をまとめる。

2026年の新型CB400 SUPER FOUR E-Clutch（8BL-NC70）の消耗品を、取扱説明書とパーツカタログから一覧にした。指定タイヤ PIRELLI DIABLO ROSSO IV（前120/70ZR17・後160/60ZR17）、バッテリー YTZ7S、プラグ SILMAR9A9S、オイル10,000km、エアクリーナー40,000km、チェーンのたるみ36〜41mm、点検と車検の時期まで。CB250R を3年乗った実費も添える。

2026年の新型CB400 SUPER FOUR E-Clutch（8BL-NC70）のオイル交換。取扱説明書の数字（交換時2.4L・フィルター時2.7L・JASO MA 10W-30・初回1,000km以後10,000km）を旧型NC42と並べ、E-Clutch車で気をつける規格の話、初回点検の費用、自分でやる手順と道具を実車で記録する。

Apple Watchは、Androidでは動かない。使いたければiPhoneに乗り換えるしかない。私は2025年4月に Galaxy S21 から iPhone 16e に替えた。理由はApple Watchである。そう書くと「たかが時計...