「新型CB400SF、買えないんですけど」
発売から1か月半で、この言葉を何度も見た。筆者は発表当日の7月10日に Honda Dream で予約し、いまも納車を待っている。その立場で言うと、買えないのではなく、買うまでが異様に長い。けれど「来年の5月、シルバーなら再来年」と言われて待てる人ばかりではない。
この記事は、待てない人・待ちたくない人がほかに何を選べるかを、新車の価格と中古の相場で並べたものだ。納期と予約の仕組みそのものは納期の記事に書いたので、ここでは繰り返さない。
この記事の結論
| 欲しいもの | 選択肢 | 目安 |
|---|---|---|
| 400cc・4気筒・丸目ネイキッドの新車 | 待つ。これを新車で出しているのはホンダだけ | 乗り出し 110万円。8月20日時点の店の回答で、今から予約すると 2027年5月ごろ〜（シルバーは 2027年12月以降）。列はその後も伸びていると見られる |
| 4気筒の丸目を、いますぐ | CB650R（650cc・4気筒・丸目） | 新車 1,034,000円。大型二輪免許が要る |
| 普通二輪で乗れる4気筒を、いますぐ | Ninja ZX-4R（399cc）か Ninja ZX-25R（249cc）。どちらも4気筒のフルカウル | 新車 1,177,000円〜／1,014,200円〜 |
| 4気筒の丸目を安く | 旧型 CB400SF の中古かホーネット250 の中古 | 旧型 CB400SF は総額 64〜176万円（90年代のキャブ車と教習車仕様が安い）。ホーネット250 は 45〜86万円 |
| 丸目ネイキッドなら気筒数は問わない | GB350（単気筒 348cc）か CB250R（単気筒 249cc） | 新車 649,000〜715,000円／564,300円。公式サイトに受注停止の注記はない |
結論を一言にすると、「400cc・4気筒・丸目」の3つ全部が条件なら、待つしかない。1つ譲れるなら、いますぐ乗れる選択肢がある。
【選択肢1】待つ。何がどれだけ分かっているか
まず「待つ」の中身を正確にしておく。2026年9月時点で分かっていることはこうだ。
| 項目 | 状況 |
|---|---|
| 販売 | Honda Dream 専売。一般のバイク店では注文できない |
| 受注 | 発売（8月21日）から9月7日までの半月で 2,700台。年間計画 4,600台の 58%。月の生産に直すと約7か月分 |
| 色の内訳 | ウルフシルバー 46%／ロスホワイト 20%／レッド 18%／マットブラック 16% |
| 今から予約すると | 8月20日の店の回答で、シルバーは 2027年12月以降、他の3色は 2027年5月ごろ。待ち行列はその後も伸びていると見られる |
| 納車 | 9月13日ごろから納車報告が出始めた。黒と赤が多く、シルバーはまだ少ない |
| 乗り出し | 車両 998,800円＋諸費用で 1,100,000円（ETC 込み・値引きは実質ゼロ） |
ここから言えることは2つある。色を譲れるなら、半年以上早くなる。 受注の半分近くがシルバーに集中していて、4色に台数が均等に割られるなら、シルバーだけ列が2倍以上長い。次に、値引きは筆者の店では実質ゼロで、中古のような相場の上下もない。 待つことで損をするのは時間と、いま乗っているバイクの査定が下がる分だ（価格改定の可能性までは否定できない）。
待つあいだにできることのうち、お金まわりは下取りの相場を掴むことと保険の見直しの2つだ。この記事の最後にもう一度まとめる。
【選択肢2】旧型 CB400SF の中古。最終型は新型より60万円高い
「新型が買えないなら旧型を」と考える人は多いはずで、実際に中古の値段がそれを映している。グーバイクで 2026年10月8日に CB400 SUPER FOUR を検索すると 69台。年式ごとの例を並べる。
| 年式（型） | 走行 | 車両価格 | 支払総額 |
|---|---|---|---|
| 2022年（最終型・NC42） | 900km | 167.8万円 | 175.7万円 |
| 2019年式・2021年登録（NC42） | 26,271km | 120.99万円 | 129.13万円 |
| 2000年（NC39・ヨシムラマフラー等の装着車） | 9,648km | 99万円 | 109.6万円 |
| 2006年（NC39・教習車仕様） | 24,060km | 70.9万円 | 79万円 |
| 2023年登録（NC54・教習車モデル） | 25,651km | 59.8万円 | 67.47万円 |
| 1996年（NC31） | 34,302km | 69.8万円 | 74.8万円 |
| 1995年（NC31・2台） | 51,105〜55,267km | 57.98〜65万円 | 64.37〜69万円 |
※2026年10月8日のグーバイクの掲載から。相場は動くので目安。
最終型（2022年）は、新型の乗り出し 110万円より 60万円以上高い。 生産終了から4年経っても値段が下がっていないのは、「400cc・4気筒・丸目」を欲しい人が新型の列に並びきれず、こちらに流れているからではないかと筆者は見ている。新型が普通に買えるようになれば、この値段は下がるはずだ（筆者の読み）。いま最終型を176万円で買うのは、新型を定価で待つより高くつく。
現実的なのは2つ。1つは 2019年前後の NC42 で、上の例は総額 129万円。新型より2割弱高いが、いますぐ乗れて、エンジンは HYPER VTEC Revo の4気筒だ。もう1つは 教習車仕様。教習所あがりの個体で、2023年登録の NC54 が総額 67万円、2006年の NC39 が 79万円。見た目を気にしなければ、キャブ車の NC31 を除いて、4気筒の CB400SF をいちばん安く手に入れる道になる。ただし教習車は走行距離のわりに使われ方が荒い個体が多いので、クラッチとフロントフォークの状態は現車で見たい。
90年代の NC31 は総額 64〜75万円で、30年前のバイクにこの値段が付いている。キャブ車で、部品が出にくくなっているという声もある。思い入れがある人以外には勧めない。
【選択肢3】4気筒を譲らない。CB650R・ZX-4R・ホーネット250
「4気筒の音と回り方」が目的なら、排気量かスタイルを変えれば新車で手に入る。
| 機種 | 排気量・気筒 | ヘッドライト | 免許 | 新車価格（税込） |
|---|---|---|---|---|
| CB650R | 648cc・直列4気筒 | 丸目 | 大型二輪 | 1,034,000円（E-Clutch は 1,089,000円） |
| Ninja ZX-4R | 399cc・直列4気筒 | 2眼（フルカウル） | 普通二輪 | 1,177,000円〜（2027年モデル: SE 1,177,000円・RR 1,210,000円） |
| Ninja ZX-25R | 249cc・直列4気筒 | 2眼（フルカウル） | 普通二輪 | 1,014,200円〜（2027年モデル SE） |
| CB400SF E-Clutch（参考） | 399cc・直列4気筒 | 丸目 | 普通二輪 | 998,800円（納車 2027年〜） |
※Honda・Kawasaki の公式サイト、2026年10月8日時点。
CB650R は、新型 CB400SF と同じ「4気筒の丸目ネイキッド」で、値段差は 35,200円。 E-Clutch 同士で比べても 90,200円の差しかない。違いは排気量と免許で、大型二輪免許を持っていない人は教習所の費用（10万円前後）と時間が乗る。逆に言えば、大型を持っている人が CB400SF を7か月〜1年以上待つ理由は「400ccであること」そのものに絞られる。
普通二輪で乗れる現行の4気筒は、CB400SF のほかにはカワサキの Ninja ZX-4R と ZX-25R しかない。 どちらもフルカウルのスーパースポーツで、ネイキッドではない。「4気筒が欲しい」なら答えになるが、「丸目のネイキッドが欲しい」人には別物に見えるはずだ。価格は ZX-4R が CB400SF より 18万円高く、ZX-25R は 1.5万円高い。
中古まで広げると、ホーネット250 がある。1996〜2007年の 249cc・4気筒・丸目のネイキッドで、グーバイクの HORNET の一覧に 154台（10月8日）。1996〜2007年式の総額は 45〜86万円で、60〜86万円のものが多い。20〜30年前の 250cc にこの値段が付いているのは、旧型 CB400SF と同じく「4気筒の丸目」の数が足りていないからではないか、と筆者は見ている。買うなら、新型の列が解消して相場が落ち着くまでは待ったほうがいい、というのが筆者の読みである。
【選択肢4】丸目ネイキッドを譲らない。GB350・CB250R
「4気筒」より「丸目のネイキッドで、普通二輪で、新車で、いますぐ」が条件なら、単気筒の2台がある。
| 機種 | 排気量・気筒 | 新車価格（税込） | 筆者の見立て |
|---|---|---|---|
| GB350（S・C の3タイプ） | 348cc・単気筒 | 649,000〜715,000円 | 丸目のネイキッドで、同じ Honda Dream で買える。音も振動も単気筒のそれで、4気筒とは別の乗り物 |
| CB250R | 249cc・単気筒 | 564,300円 | 筆者が3年16,000km乗った。軽くて扱いやすいが、丸目は丸目でも「ネオ」寄り |
CB250R については3年乗った本音に書いた。筆者がそこから CB400SF に乗り換える理由は「4気筒の丸目」が欲しいからで、CB250R に大きな不満があったわけではない（単気筒の音と高速道路での余裕は「あと一歩」だった）。だから「CB400SF が欲しかったけど GB350 で」と決めた人は、数か月後に CB400SF の納車報告を見て気持ちが揺れると思う。それでも新車が 28〜43万円安いのは事実だ。
カワサキの Z400（770,000円・2気筒）も同じ価格帯にあるが、丸目ではないのでここでは外した。
【比べる】全部を1枚に
| 新型 CB400SF | 旧型 CB400SF 中古 | CB650R | Ninja ZX-4R／ZX-25R | ホーネット250 中古 | GB350 | CB250R | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4気筒 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | × | × |
| 丸目ネイキッド | ○ | ○ | ○ | × | ○ | ○ | ○ |
| 普通二輪で乗れる | ○ | ○ | × | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 新車 | ○ | × | ○ | ○ | × | ○ | ○ |
| 納車の目安 | 2027年〜 | 在庫次第 | 公式に受注停止の注記なし | 同左 | 在庫次第 | 同左 | 同左 |
| 値段の目安 | 110万円（乗り出し） | 総額 64〜176万円 | 103.4万円 | 117.7万円〜／101.4万円〜 | 総額 45〜86万円 | 64.9〜71.5万円 | 56.4万円 |
「4気筒・丸目・普通二輪・新車」の4つを同時に満たすのは新型 CB400SF だけで、だから列ができている。どの○を1つ諦めるかが、この記事の問いの答えになる。在庫と納期は店で確認してほしい（新車の各機種は、10月8日時点で公式サイトに受注停止の注記がない、というところまでしか確かめていない）。
【筆者なら】400cc・4気筒・丸目のどれを諦めるか
筆者は待つことにした。CB250R からの乗り換えで欲しかったのが「4気筒の丸目」そのもので、大型免許は持っていないからだ。ただ、人によって答えは変わるので、分け方を書いておく。
- 大型二輪免許がある → CB650R。同じ4気筒の丸目で、値段はほぼ同じ、いますぐ乗れる。待つ理由が「400cc」だけになる
- 4気筒が目的で、スタイルは問わない → Ninja ZX-4R か ZX-25R。普通二輪で乗れる現行4気筒は CB400SF とこの2台だけ
- 丸目が目的で、4気筒は「あれば」 → GB350 か CB250R。新車で安く、在庫がある
- 4気筒の丸目を安く → 旧型 CB400SF の教習車仕様（総額 67〜79万円）か、キャブ車を厭わなければ 90年代の NC31（64〜75万円）。最終型の 176万円は、新型を待つより高い
- 3つとも譲れない → 待つ。黒か赤かホワイトを選べば、シルバーより半年以上早い
【待つ人へ】納車までにやる2つ
納車を待つ人も、別の1台に決めた人も、いまのバイクを手放すなら順番は同じだ。
1. 下取りの相場を先に掴む。 Honda Dream の下取りは参考見積もりとして受け取り、買取店の出張査定で相見積もりを取る。筆者の CB250R（2019年式・20,000km）は、ネット相場と店員さんの見立てでは約20万円だったが、一括査定に出すと最高 237,000円が付いた。相見積もりの有無で約3.7万円違った計算になる。
2. 任意保険を並べ直す。 新型 CB400SF の保険料は、ダイレクト3社で見積もった結果、筆者の条件では 250cc の CB250R と1円も変わらなかった。差が出たのは排気量ではなく会社のほうで、同じ条件でも会社で3万円以上違う。乗り換え前に、いまの保険の満期で全社を並べておくと、どの1台に決めても無駄がない。
納車日に無いと困る用品は納車までに買うものに、色の選び方は人気カラーの記事にまとめた。
【まとめ】
- 新型 CB400SF は「買えない」のではなく、8月20日時点の店の回答では、今から予約すると納車が 2027年5月〜12月以降になる。色を譲れば半年以上早い
- 旧型 CB400SF の中古は、最終型が総額 176万円で新型より 60万円以上高い。安く4気筒を手に入れるなら教習車仕様（67〜79万円）か 90年代の NC31（64〜75万円）
- 4気筒の丸目をいますぐ新車で、なら CB650R（1,034,000円）。値段は新型 CB400SF とほぼ同じで、違いは大型免許
- CB400SF 以外で普通二輪で乗れる現行4気筒は Ninja ZX-4R（1,177,000円〜）と ZX-25R（1,014,200円〜） だけ。どちらもフルカウル
- 丸目を優先するなら GB350（649,000〜715,000円）・CB250R（564,300円）。新車で 28〜43万円安い
- ホーネット250 の中古（45〜86万円）は、新型の列が解消するまで相場が落ちにくいと筆者は見ている
数字はどれも 2026年10月8日時点のもので、中古の相場は動く。新型の納期は納期の記事で更新している。
参考文献
- CB400 SUPER FOUR E-Clutch | Honda公式サイト
- CB650R | Honda公式サイト・CB250R・GB350（価格は 2026年10月8日に確認）
- カワサキモータースジャパン バイクラインアップ（Ninja ZX-4R・ZX-25R・Z400 の価格、2026年10月8日）
- グーバイク CB400 SUPER FOUR の中古一覧・HORNET の中古一覧（2026年10月8日の掲載）
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